滾筒包膠是手工雕刻的嗎？

滾筒包膠是皮帶輸送運輸系統(tǒng)中重要部件和組成部分.滾筒的包膠能有效改善輸送系統(tǒng)的運行狀況,保護金屬滾筒不被磨損,防止輸送帶的打滑,使?jié)L筒與皮帶同步運轉(zhuǎn),從而保證皮帶高效的、大運量的運轉(zhuǎn).滾筒的包膠還能有效的防止?jié)L筒與皮帶之間的滑動摩擦,減少滾筒表面的物料粘結(jié),從而減小皮帶的跑偏和磨損廣泛用于：鋼鐵、冶金、煤炭、水泥、發(fā)電、化肥、糧庫、港口等行業(yè)。
滾筒直徑選擇：25mm、32mm、38mm、42mm、50mm、57mm、60mm、76mm、80mm、89mm。
      目前國內(nèi)市場較好的冷硫化包膠技術(shù)大都采用德國TOPTECH冷硫化包膠技術(shù)，進口橡膠板的密度較大，在成型過程中壓力較大，而且含膠量高，耐磨性強，使用壽命也比熱硫化包膠出來的膠板要長數(shù)倍；且摩擦系數(shù)高，大大降低了膠帶應(yīng)力；進口TOPTECH的耐磨膠板是平面膠板，像菱形或人字形膠板，需要手工雕刻而成。
瓦殼包膠
      瓦殼包膠是最近幾年才流行起來的一種新型的包膠方式，其他最顯注的特點就是包膠速度快。其缺點就是需要電焊機在滾筒金屬表面焊接，對二次包膠產(chǎn)生不利因素，其耐磨性一般。瓦殼包膠的插板算法是滾筒直徑*3.14/160就可以算出需要多少塊插板，再根據(jù)多少塊插板*滾筒寬度就可以算需要多少米插板。
影響滾筒包膠的品質(zhì)很多主要有以下一點因素：
1、橡膠的品質(zhì)；
2、采用的包膠技術(shù)，目前包膠技術(shù)有熱硫化包膠與冷硫化包膠，但是市場主流已經(jīng)熱硫化工藝已經(jīng)被冷硫化工藝替代；
3、施工工藝，包膠工人的技術(shù)程度也對包膠品質(zhì)有一定的影響；
4、包膠公司的工程師對不同狀況的分析以及處理；
      使用用戶在選擇廠商時一定慎重，距離與實踐允許，能去廠家考察了解一下，與其工程師溝通一下，針對出現(xiàn)不同的問題做一個系統(tǒng)的交流，這樣可以更好的滿足您的需求，找到合適的供應(yīng)商。
由于滾筒包膠為金屬材質(zhì)，在生產(chǎn)運行過程中受到振動沖擊和其它的復(fù)合力的作用，會導(dǎo)致滾筒軸承位磨損等故障。針對傳送帶滾筒維修，傳統(tǒng)方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成滾筒包膠的再次磨損。當代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是技術(shù)體系，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能。